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近几年,温岭地区船舶行业得到较快的发展,全市共有船舶修造企业40余家,6万吨船坞1座,大于5000吨船台85座,已形成100多万载重吨的年生产能力。由于受金融危机和欧债危机的影响,温岭船企受到冲击,企业经营困难,农合行发放的造船行业贷款风险增大。为此,农合行应调整信贷策略,密切关注造船行业,尽力帮助船企克难攻坚,推进转型升级,走出困境。

一、现状:船企生产经营面临“四难”,行业状态低迷

无单可接、有单不敢接,交船难、盈利难、融资困难、投资进退两难,这是当前温岭造船行业生产经营面临的主要问题。

(一)船企已成规模,困难接踵而来。从2003年开始,温岭的造船业逐步发展壮大,从起初的几家发展到40多家,产值从12亿元增加到2008年的50多亿元,短短4年间翻了4倍多。接下来的几年,产值在减小。在温岭市40家造船企业中,松门镇就占17家。松门镇近年来兴起建造5万吨下集装箱船、散货船、成品油轮、杂货船与各类船舶,已初步形成了造船、修船、船用配件制造以及船舶交易等门类齐全,集设计、生产、配套于一体的较为完整的体系。目前,由于受国际经济形势影响,海上航运业不景气,船舶需求量锐减,导致温岭造船完工量和新承接订单量大幅度减少。有的船厂开工量不足,部分船台空置;有的船厂从造船为主转向以修船为主,盈利艰难;个别船厂甚至已无订单可接,面临关门歇业的困境。以松门当地合兴船厂和金港船业为例,合兴船厂去年实现产值11亿元,但是受各种因素影响,目前的形势不是很好。已造船舶几乎无人问津,偶有成交的价格不及造价,有的甚至要亏去50%。目前,公司根据市场形势判研,正筹划生产高附加值的中小型船舶和海上施工作业专用船舶。浙江金港船业股份是目前台州市规模最大的造船厂之一,但公司在融资过程中出现了一些困难,已面临停业危险。

(二)应变能力薄弱,融资难题显现。由于钢材等原材料的涨价,造船成本不断上涨,利润空间缩水;汇率变动,出口船舶保值难。全球经济衰退将影响航运的需求,从而引发船价的回落。早在2009年欧洲造船工业会(cesa)认为,今后数年之内世界船舶市场将会出现产品过剩的问题。而当时正是高峰期,新老船厂一窝蜂似的扩大造船能力,有的匆促上马造成生产能力过剩,整合重组滞缓。从目前温岭造船企业内部经营管理情况分析,大部分企业缺乏应对imo新标准、新规范的有力措施;综合管理和工艺技术水平较低,属于淘汰类的不少;产业集群的发展处于初级阶段,有待拓展、提升。因造船成本高,需投入的资金量大,在造船业处于鼎盛发展期时,各金融机构争着对造船业进行支持,农合行也将大量信贷资金投放到这一行业中去。据统计,仅松门支行在存量贷款中,涉及这一行3亿元左右。目前,由于受产业政策和行业不景气的影响,各金融机构从降低风险的角度考虑,不但不新增贷款,反而千方百计缩紧存量贷款,新船订单减少和船价下跌造成企业民间筹资难度加大,企业困难重重。

二、关注:农合行面对高风险行业难题,加强调研和监测

面对造船行业低迷的现状,如何帮助船企业走出低谷,同时又要防范风险,这是农合行必须面临的艰难选择。

(一)深入调查研究,摸清企业底细。在船企面临困境的情况下,农合行要深入企业详细了解其生产经营情况,在选择客户时,除了一般的贷前调查外,必须加强以下三个方面情况的掌握。一是了解客户从事这一行业的年限,从而推断其资本积累情况,看是否有偿还贷款的能力;同时,要严格控制新投入船舶行业无原始积累的客户。二是了解客户为他人担保情况,防止因大额担保引发的代偿风险。三是了解客户据以贷款的存款积数来源,防止假借他人存款积数为已所用,真贷款,。

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